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发表时间 : 2016-9-12 15:54:38 | 浏览 : 324    评论 : 0
如果在路边的路灯能充电,那将解决无处充电;充电桩数量太少难题;想想如果你在居住的小区路灯处就能给电动车充电,就不用到处找地方充电面发愁。


之前曾看到过,有人还提到建设路灯充电桩需要参考备用电力容量,向电网做用电规划。专家认为其实并不一定要做用电规划,目前电动机车的数量较少,估计现有的备用电力容量可以基本满足未来5-10年的充电电量需求。存量改造只是一部分,更重要的是新的建设标准的确立。像在建设过程中就把充电的问题考虑进去才能彻底解决问题。


路灯充电桩模式,相当于在原来的电线杆上加了插座和电表,不用再新开公共资源建充电桩,加大的节省了成本。同时,由于路灯本身使用市政电力,就减去了铺设电线的工程,这在大城市特别是在城区是较为方便的模式。


据相关人员表示“路灯充电桩在技术上早就不成问题了,问题在于他没有考虑到实际使用场景,比如停车问题怎么解决”潘轻侯表示,停车问题是公共充电桩必须解决的问题之一。“上海新建的智慧电杆其实就是在路灯上面装上壁挂的充电盒子,但是到现场看过之后发现主要问题在于没办法停车。”此前昌平试点的一桩一位是和交管部门协商后特批的停车位,这一点对于核心城区来说或许并不适用。


虽然需要解决的问题还有很多,但是近来由于政府对电动汽车和充电设施的扶持力度也非常大,充电桩的发展速度也快速提升,甚至有观点认为,2016年将成为真正的电动汽车充电桩发展元年。借用德国华人新能源协会主席廖宇此前写给无所不能(caixinenergy)的文章中的一段话:“人们不该小看充电站这一小小的载体,因为很多人都以为从传统汽车到电动汽车的变革,不过是燃料的更换而已,这种谬误是因为对电的特性认识太轻。如果未来人类真的把烧油的汽车都变成了电动车,历史一定会告诉我们,这不仅是技术上的革新,更是生活方式的转变,甚至是整个人类工业文化的大跃进”。


国外案例:Ubitricity公司,已在柏林大大小小的地方建起电动车充电的基础设施。为了解决充电问题,提出的概念叫做:在路灯边充电。简单讲就是:把路灯改造成充电桩。


所以说如果路灯成为了充电桩,那么就是继路灯wifi后的又一大便民功能,也让智慧城市离我们更近一步了。

QQ截图20160604092812.jpg



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